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“畅”享地铁便捷 感受昆明速度

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编者按:根据市委的统一部署,市委宣传部近日组织了“七年奋斗新年”昆明市(中中新区)加快重大项目建设和推动高质量经济发展的主题,并邀请中央政府到港澳。媒体和省市媒体参与了昆明市8家重点企业和18个重大项目的访谈,组织开发改革,工作信函,投资促进等7个部门负责人进行了专题系列电视采访,取得了骄人的成绩和高度的成果。品质发展。奋进新时代的三个维度展示了中华人民共和国成立70周年,特别是中共十八大以来昆明在经济建设和产业发展过程中所取得的巨大变化和成就。中国邯郸春城发布了一系列报道,重点关注昆明高质量经济发展的亮点和推动区域国际中心城市发展的高质量实践。

7月4日,在地铁4号线北线和5号线滇池学院站的施工现场,大型机械设备满负荷运转,施工人员忙碌有序。不久之后,两个站点将被封顶,标志着更接近线路开放目标。

地铁4号线和5号线的密集进展只是昆明轨道交通建设的一个缩影。昆明进入“地铁时代”,拥有1号线和2号线的第一期,1号线支线,3号线和6号线,第一期运营线,总开通里程为88.7公里,累计乘客的运输次数达数亿次。可以预见,随着更多地铁线路的建成,越来越多的市民可以享受到地铁带来的便利,昆明也将建立一个三维互通网络。地铁正成为支撑城市规模扩张和经济发展加速的有力支柱。

地铁建设面临着大量资金需求,高技术难度和高风险的多重考验。为了实现在中西部地区建设地铁,国内一流,世界一流的目标,自地铁开通以来,昆明开发了一种创新的融资模式,克服技术难关,大力推进进步该项目。为了给地铁建设提供充足的资金,昆明总结了中国其他城市地铁建设的投融资路径,将PPP模式引入昆明铁路运输建设领域,并充分激活了线路。建立在具有社会资本活力的网络规划中。同时,昆明地铁率先引入“准厚浆”同步灌浆技术,控制施工过程中表面和房屋在10 mm范围内的沉降;对于滇池沉积层地质条件下的光滑盾构,昆明火车站是在滇池地质条件下建成的。科学合理的盾构施工参数,同步灌浆和二次灌浆是控制地面沉降的主要手段,是盾构施工管理的关键,保证了管壁后的及时灌浆和灌浆;从圆通公园站到崔湖站有一个下伏的石灰岩层,岩溶发育很困难。昆明地铁在盾构隧道中采用先进的地质预测和岩溶处理技术。为了提高效率,减少噪音污染,昆明第一个石灰石在翠湖站。在这个层次上,采用上部挖掘和铣削工艺.一系列专利技术应用和技术创新建设模型逐一解决了昆明地铁建设中存在的问题,最终形成了地铁的“昆明速度”施工。

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经过3000多个日日夜夜的拼搏和拼搏,目前的地铁建设成果令人兴奋。地铁6号线的第一阶段已经完工并开通。第1和第2行的第一阶段已经在南北运行。 1号线和高速铁路已经无缝连接并同时运行。第3行也已打开,第一行和第二行已打开。期间项目最初形成了“十”骨架网络。与此同时,包括西北延线1号线,2号线第2线,第4线,第5线,6号线第2线在内的5个项目全部启动,行驶里程97公里正在施工。其中,地铁1号线西北延伸段德胜桥站主体结构已经封顶,金碧广场站,弥勒站,西昌路站,理工大学站等5个站点已经启动;第2行和第二阶段的四个站已被限制。其余的站点和部分已加速; 4号线上的29个站点有28个上限,54个单线段有54个站点。该站目前正在进行跟踪,机电设备安装,装修和消防等后期工程;第五线有5个主站,主体结构有盖,主体结构有9个,信封结构有3个,井下有12个盾构机,2个是双层,5个部分是积极的。盾构隧道; 6号线所有站点的主体结构已经完成,且间隔时间已经完成。

截至6月底,昆明地铁运营总里程为88.7公里,59个站(包括两个换乘站)。试运行以来,全网运输旅客总数达到1.028亿次,平均每日客流量达到58.3万次。随着地铁建设的全面推进,未来的昆明地铁网络将像“城市动脉”,贯穿昆明各个角落,为更多的市民带来便利,为城市发展注入动力。

记者笔记

地铁有助于城市的能量水平跳跃

城市发展的速度在很大程度上取决于城市交通建设的速度。作为穿越城市交通生命线的地下通道,地铁反映了城市的活动和速度。

从地铁一开始到地铁网络的建设,昆明已经历了九年。在享受地铁带来的便利的同时,昆明人也见证了地铁因城市的快速变化。由于地铁“开车”进入我们的生活,昆明市民的出行习惯和城市交通模式发生了翻天覆地的变化。沿线的交通拥堵情况得到了很大缓解。人民的旅行变得准时,高效,平静,生活半径得到扩大。地铁不仅改变了昆明人的生活,而且为推动城市经济发展和功能质量提升注入了强大动力。由于地铁的原因,昆明的发展不再受交通和距离的限制,可以聚集区域优势资源,扩大城市的辐射功率。

从缓解交通压力到扩大城市空间,改善城市质量,促进区域经济发展,昆明地铁的引擎效应不断释放,成为昆明加快努力的生动注脚。

昆明日报全媒体记者:刘婷婷

编辑:吴晨平初审:周小雪