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宝马牵手捷豹路虎,成立“动物园联盟”?

原来梅青玉雪2019.8.15我要分享

在当今的汽车工业中,各个制造商已经建立了强大的联盟,以实现双赢的合作。正如在古代三国时期,所有的王子都进行了所谓的“联盟”,以实现自己的目标。在梅赛德斯 - 奔驰和英菲尼迪之前,这是一个现场汽车圈的例子。现在,宝马和捷豹路虎也开展了战略联盟,旨在共同开发和开发电驱动系统和开发新的内燃机。

段。捷豹正计划推出两款小型跨界车型,以扩大其SUV系列的尺寸,从而推动销量萎缩。值得注意的是,这两款车型最终可能会在宝马的FAAR平台上生产。

路虎还将使用宝马最新的FAAR前身平台打造下一代路虎揽胜极光并发现神灵。这意味着下一代Range Rover Aurora和Discovery将成为下一代Mini Countryman和BMW X1的姊妹。

从捷豹路虎方面来看,宝马的FAAR前身平台解决了捷豹路虎的技术差距。路虎最近发布的第二代Range Rover Aurora和Discovery基于捷豹路虎的先进横向架构高级横向架构。虽然它是一个新开发的平台,但它实际上是旧平台的优化版本,这表明捷豹路虎缺乏现代,紧凑,多动力的车辆开发平台。宝马最新的FAAR前轮驱动平台适用于汽油,混合动力和纯电动等各种动力总成产品的开发。对于捷豹路虎,使用FAAR平台可以带来更大的规模经济和更低的生产成本。

另一点是路虎捷豹使用宝马的FAAR平台,因此未来新车型的宝马发动机几乎没有任何障碍,并且发动机研发成本有效降低。宝马和路虎捷豹每年销售约100万辆汽车。这一次,该联盟有效地降低了宝马在研发,采购和生产方面的成本。这就解释了为什么宝马愿意沿着“下坡”的日落前行。红色工厂之所以抛出“橄榄枝”。

当然,联盟双方必须有很多有利可图的地方,但在梅青看来,缺点也存在。首先,它是Land Rover Jaguar。在品牌影响力方面,它比宝马弱。这一次,宝马削弱了其品牌影响力。如果两家公司在未来共同开发新平台,它们也可以被理解为强大的联盟。但直接使用宝马的平台和发动机技术,让更多人看起来像捷豹路虎正抱着宝马“大腿”。

就宝马而言,就目前的情况而言,联盟对宝马的最大影响可能仍然来自路虎捷豹。首先,路虎捷豹车型在国内并不是很好。主要原因是产品质量不好,特别是一些电器的小问题。捷豹路虎无穷无尽。用消费者的话说:“使用仪表板故障灯将亮起。”如果宝马未来使用捷豹路虎的平台和发动机,捷豹路虎将不会如此草率,其质量差的声誉是否会间接影响宝马?

“像火一样”可能是对捷豹路虎现状最好的描述。近年来,捷豹路虎一直在衰退,汽车市场环境并不友好。 2018年,捷豹路虎全球销量下降4.6%至59.3万辆,其中中国市场下滑21.6%。 2019年,公司的情况没有改善。从2019年1月到3月,捷豹路虎在全球销售了约198,000辆汽车,下降了9.1%。据传,即使是“7折豹8折老虎”的推广消息也是如此。它也挽救了捷豹路虎的衰落。

根据捷豹路虎发布的财务报告,捷豹路虎的全球零售额在财年第一季度从4月1日起同比下降11.6%。收入同比下降2.8%至50.7亿英镑,税前亏损为3.95。十亿英镑,与去年同期的亏损2.64亿英镑相比。根据2019年财务报告的数据,捷豹路虎由于销量下滑而遭受严重损失,巨额亏损直接影响了印度塔塔集团的利润。

写在最后:

在三国时期,王子们有时会彼此对峙,有时会联合在一起,并且纵向和横向相结合。这类似于今天与汽车行业共享和合作的想法。但是,梅青认为,从长远来看,使用其他厂商的技术平台并不是最好的政策。如果核心技术掌握在自己手中,核心技术只能决定整体情况。英菲尼迪和梅赛德斯 - 奔驰的组合自成立以来仅存在了七年。一旦技术被共享,它现在已成为一项单独的政策。因此,宝马和捷豹路虎也应该考虑开发自己的技术和开拓自己的市场的重要性。这是控制未来的最佳关键。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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在当今的汽车工业中,各个制造商已经建立了强大的联盟,以实现双赢的合作。正如在古代三国时期,所有的王子都进行了所谓的“联盟”,以实现自己的目标。在梅赛德斯 - 奔驰和英菲尼迪之前,这是一个现场汽车圈的例子。现在,宝马和捷豹路虎也开展了战略联盟,旨在共同开发和开发电驱动系统和开发新的内燃机。

段。捷豹正计划推出两款小型跨界车型,以扩大其SUV系列的尺寸,从而推动销量萎缩。值得注意的是,这两款车型最终可能会在宝马的FAAR平台上生产。

路虎还将使用宝马最新的FAAR前身平台打造下一代路虎揽胜极光并发现神灵。这意味着下一代Range Rover Aurora和Discovery将成为下一代Mini Countryman和BMW X1的姊妹。

从捷豹路虎方面来看,宝马的FAAR前身平台解决了捷豹路虎的技术差距。路虎最近发布的第二代Range Rover Aurora和Discovery基于捷豹路虎的先进横向架构高级横向架构。虽然它是一个新开发的平台,但它实际上是旧平台的优化版本,这表明捷豹路虎缺乏现代,紧凑,多动力的车辆开发平台。宝马最新的FAAR前轮驱动平台适用于汽油,混合动力和纯电动等各种动力总成产品的开发。对于捷豹路虎,使用FAAR平台可以带来更大的规模经济和更低的生产成本。

另一点是路虎捷豹使用宝马的FAAR平台,因此未来新车型的宝马发动机几乎没有任何障碍,并且发动机研发成本有效降低。宝马和路虎捷豹每年销售约100万辆汽车。这一次,该联盟有效地降低了宝马在研发,采购和生产方面的成本。这就解释了为什么宝马愿意沿着“下坡”的日落前行。红色工厂之所以抛出“橄榄枝”。

当然,联盟双方必须有很多有利可图的地方,但在梅青看来,缺点也存在。首先,它是Land Rover Jaguar。在品牌影响力方面,它比宝马弱。这一次,宝马削弱了其品牌影响力。如果两家公司在未来共同开发新平台,它们也可以被理解为强大的联盟。但直接使用宝马的平台和发动机技术,让更多人看起来像捷豹路虎正抱着宝马“大腿”。

就宝马而言,就目前的情况而言,联盟对宝马的最大影响可能仍然来自路虎捷豹。首先,路虎捷豹车型在国内并不是很好。主要原因是产品质量不好,特别是一些电器的小问题。捷豹路虎无穷无尽。用消费者的话说:“使用仪表板故障灯将亮起。”如果宝马未来使用捷豹路虎的平台和发动机,捷豹路虎将不会如此草率,其质量差的声誉是否会间接影响宝马?

“像火一样”可能是对捷豹路虎现状最好的描述。近年来,捷豹路虎一直在衰退,汽车市场环境并不友好。 2018年,捷豹路虎全球销量下降4.6%至59.3万辆,其中中国市场下滑21.6%。 2019年,公司的情况没有改善。从2019年1月到3月,捷豹路虎在全球销售了约198,000辆汽车,下降了9.1%。据传,即使是“7折豹8折老虎”的推广消息也是如此。它也挽救了捷豹路虎的衰落。

根据捷豹路虎发布的财务报告,捷豹路虎的全球零售额在财年第一季度从4月1日起同比下降11.6%。收入同比下降2.8%至50.7亿英镑,税前亏损为3.95。十亿英镑,与去年同期的亏损2.64亿英镑相比。根据2019年财务报告的数据,捷豹路虎由于销量下滑而遭受严重损失,巨额亏损直接影响了印度塔塔集团的利润。

写在最后:

在三国时期,王子们有时会彼此对峙,有时会联合在一起,并且纵向和横向相结合。这类似于今天与汽车行业共享和合作的想法。但是,梅青认为,从长远来看,使用其他厂商的技术平台并不是最好的政策。如果核心技术掌握在自己手中,核心技术只能决定整体情况。英菲尼迪和梅赛德斯 - 奔驰的组合自成立以来仅存在了七年。一旦技术被共享,它现在已成为一项单独的政策。因此,宝马和捷豹路虎也应该考虑开发自己的技术和开拓自己的市场的重要性。这是控制未来的最佳关键。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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