导航菜单

号称国产最强,为何车企却不向奇瑞采购发动机?

  奇瑞标榜自己发动机“最强”,的确从某种程度上来说奇瑞发动机在稳定性方面做得不错,发动机相关核心部件奇瑞给出了百万公里质保承诺,自主品牌阵营优势明显。

  当然从目前市场布局上来看,奇瑞发动机除了稳定性优势之外其他优势并不明显,从目前相关竞品推出的发动机上来看,缸内直喷、小惯量涡轮的装备让奇瑞发动机综合优势不再,而在可靠性方面竞品与奇瑞的可靠性差距不大。

  p9.qhimg.comt01fe807ddd82386782.jpg

  奇瑞的1.5T发动机已经装备多年,甚至被不少人吐槽为万年机头,也正是因为多年的装车表现奇瑞敢给百万公里质保,不过随之而来的是没有更先进技术的辅助,不少人提出疑问为何奇瑞不出售相关发动机组件来实现盈利,是奇瑞自己不愿意出售还是另有原因?

  p4.qhimg.comt01826fed4f9e582d5d.jpg

  河南焦作的发动机工厂,奇瑞2017年已经宣布该工厂生产的发动机出口至美国,小排量ACTECO系列发动机出口至美国农用车中,因为售价较低而且稳定性较高的优势获得市场认可。而且此前也有一部分自主品牌与奇瑞商议发动机供货事宜。

  p6.qhimg.comt01d1dc17c0879d9028.jpg

  每个车企对技术的认可度大不相同,在变速箱选择上也大有不同,奇瑞目前发动机主要匹配CVT、双离合以及MT变速箱,市场运用更广的AT变速箱奇瑞并没有匹配技术,对于一些车企来说受限极大,而且双离合变速箱选择上车企认知也有明显偏差,仅仅采购奇瑞发动机并不能解决动力总成的问题,车企还需要有相关的变速箱,而且还要进行匹配,这一环节难度不小。

  p6.qhimg.comt010bee2762e80ac6ea.jpg

  市场两极分化更明显,主流车企不需要奇瑞发动机,长城、上汽、吉利、广汽、比亚迪等企业发动机技术积累已经非常雄厚,完全不需要依赖奇瑞发动机,所以也谈不上采购,另一部分车企今年遭遇寒流冲击,二流车企面临转型危机,销量不如人意边缘化严重,生死存亡之际需要先解决活下来的问题,而当下市场新能源频频打开风口,选择新能源不失为一种好的策略。

  p2.qhimg.comt0130988770785034ef.jpg

  好的产品有很多,但并不是每一个好的产品都有对外销售的机会,以发动机为例,出售发动机的同时也是出售技术的同时,市场有没有完善的配套技术解决车企燃眉之急相当重要,为什么三菱发动机现在依然不倒,因为出售发动机的同时还能提供更好的变速箱适配方案,既然都是采购,稳定性都很强,选择三菱是一种更好的选择。

达到当天最大量